На юргинских катерах по России (часть 1) 

На юргинских катерах по России

 По материалам газеты «Новая газета» 23 января 2008 г.

Судостроительное предприятие «Томь» , возглавляемое Игорем Михайловичем Ивановым, един­ственное в Кузбассе разрабаты­вает и производит алюминиевые водометные катера, это алюминиевые катера серии «Томь», и прицепы для их пере­возки.

Вся продукция судостроительного предприятия «Томь» сертифицирована.

Основа судостроительного предприятия «Томь», российского производителя катеров, была за­ложена в 2000 году созданием конструкторского бюро с экспе­риментальным производственным участком по разработке и произ­водству быстроходных глиссирую­щих алюминиевых катеров с водометным движителем.

И уже в 2003 предприятие приступило к производству алюминиевых катеров с водометным движителем.

В алюминиевых водометных катерах серии «Томь», наряду со стандартными, применяются конструкторские решения, ко­торые прошли жесткие опытные испытания в суровых погодно-природных условиях Сибири и подтверждены патентами.

Алюминиевый катер «Томь» предназначены для прогулок и отдыха на воде, водных экскурсий, водного туризма, дальних походов в условиях длительной автономности. Незаменим они будет и как катер для рыбалки, охоты. Стоит отметить на использование водометных алюминиевых катеров Томь в качестве служебно-разъездных плавсредств МЧС, ГИМС и других спецлужб.

Наши металлические катера могут хранить­ся на открытом воздухе в любых погодно-климатических усло­виях.

Водометные алюминиевые катера серии «Томь» , российского производства, отлично зарекомендовали себя в эксплуатации.

Юргинские катера с водометным движителем успешно используются на озерах, водохранилищах и реках с необорудованными берегами и мелководьем, на узких и извилистых реках с любым грунтом, с малыми глубинами и перекатами. В сложных метеоусловиях.

Продукция предприятия отмече­на наградами: Золотой медалью на Междуна­родной выставке «Экспо-Сибирь 2005» в Кузбассе как «Лучший экспонат, представленный на выставке-презентации производственно-экономического, экспортно-импортного и инвестиционного потенциала Кемеровской области», Большой Золо­той медалью выставки «СпортСиб 2006» г. Новосибирск, медалью 9-й международной туристиче­ской выставки «Енисей 2007. Мир спорта» в г. Красноярск, Ма­лой Золотой медалью выставки «СпасСиб-2007», г. Новосибирск, «За разработку и производство новых средств спасения — катер «Томь 605 Классик» (в комплекта­ции для спец. служб на воде)», Большой Золотой медалью XVIII Международной выставки охотничьих и рыболовных товаров, снаряжения, инвентаря и оборудования для отдыха, проходившей 13-15 марта 2008 года в Международном выставочном центре «Сибирская Ярмарка», г.Новосибирске, Дипломом XXIII международной выставки «Охота и рыболовство на Руси», проводившейся в феврале месяце 2008 года в г.Москве на ВВЦ при поддержке: Администрации Президента РФ, под патронажем Правительства Москвы и Торгово-Промышленной палаты РФ.

К алюминиевым катерам «Томь» проявляют высокий интерес покупатели из разных регионов России, так крайние точки поста­вок; на Западе — Москва (реки Москва, Ока, Волга), на Востоке — Амурская область (Бурейская ГЭС), на Юге — Горный Алтай (р.Катунь), на Севере — Норильск (реки и озера).

Подтверждением высокой на­дежности водометных катеров «Томь» и их высоких потребительских свойств служит успешное выполнение дальних водно-моторных перехо­дов «Юрга — Новосибирск — Улан-Удэ» (2006 г., 4000км) и «Сибирь — Москва» (2007 г., 6000км) на алюминиевом катере «Томь-605 Классик ».

В частности, вот что пишет начальник Новосибирской школы юнг, Анатолий Дмитриев — руководитель дальних водно-моторных переходов на катерах «Томь» о походе «Юрга — Новосибирск — Улан-Удэ» в журнале «Ка­тера и яхты» (№ 3(207) апрель-май 2006 год):

«Перед экипажем стояла нелег­кая задача — преодолеть свыше 4 тысяч километров по сибирским рекам разных типов. Впереди нас ожидали магистральная и полно­водная Обь с ровным течением, ее мелководный приток Чулым с за­болоченными берегами, стреми­тельная с «разбойным» течением, массой шивер и порогов Ангара, ныне несудоходная Селенга. Так­же на пути нам предстояло пере­сечь ряд водохранилищ, и, конеч­но же, своенравный, дышащий опасностями и внезапными ве­трами Байкал.

Для решения этой задачи требо­вался особый катер, в котором бы сочетались противоречивые, а иначе, универсальные конструк­торские решения. Катер должен быть готов для плавания в усло­виях, максимально приближен­ных к морским, и, в то же время, мог бы преодолевать мелководные участки малых рек; иметь большую грузоподъемность, пассажировместимость, хороший запас ав­тономного плавания, но быть не слишком тяжелым, с ограничен­ными габаритами, позволяющими транспортировку попутным транс­портом. При всех этих качествах, к тому же, иметь, как минимум пять спальных мест и приемлемую оби­таемость для экипажа длительного двухмесячного плавания в суровых условиях Сибири.

читать далее >>>